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HOゲージ DD13 ディーゼル機関車 エンドウ製 （買取価格：1,000,Yahoo!オークション -「エンドウ dd13」の落札相場・落札価格,HOゲージ DD13 ディーゼル機関車 エンドウ製 （買取価格：1,000,Yahoo!オークション -「hoゲージ dd13」の落札相場・落札価格,HO) TW-DD13-2-11A 鹿島鉄道 DD13形ディーゼル機関車 | トラム（DD13形ディーゼル機関車について）\r日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車です。鉄道模型 KATO DF200。ヤード構内での車両入換作業に用いることを主目的として開発された機関車で,1958年から製造されたのが本形式です。▽KTM カツミ HOゲージ 東急 デハ7300 ジャンク。入換機関車の決定版として量産されたが、規模の大きなヤードで使用するには不向きであること、軸重が14 tとローカル線（丙線）での運用には大き過ぎるうえ、客車暖房用の蒸気発生装置を持たないという欠点もあり、DD20形の試作を経て、1966年にこれらを解消したDE10形やDE11形が開発されたことから、1967年を以って製造が中止されました。KATO 800系新幹線 6両セット。なお、運用に際して上記の欠点が問題とならない私鉄や臨海鉄道向けには、その後も同類機が継続的に製造されました。【中古】Nゲージ KATO(カトー) KATO 10-119 485系。DE10形が登場してからは専ら入換用あるいは貨物支線用となり、ごく一部に旅客列車の牽引を行った事例や重連で本線貨物列車を牽引した事例も存在します。【動力化】鉄道コレクション　阪神5001形2両セット。国鉄末期、貨物輸送システムの改革により、余剰となったため1979年以降急速に廃車が進み、JR各社には912形に改造されたものを除き1両も継承されることなく、全車廃車となりました。KATO EF210 100番台(シングルアームパンタグラフ)。但し全国各地の私鉄・臨海鉄道では譲渡車や同一設計車が国鉄消滅から30年以上経つ現在も現役で活躍しており、21世紀以降も本形式の構造をベースとした新車が登場しています。KATO 広島電鉄1002〈フラワートレイン〉。その用途から、地味な存在でしたが、鉄道車両史におけるマイルストーンとして記憶されています。KATO Nゲージ E655系 なごみ(和)。\r　（商品説明）以下の説明を熟読願い、御納得いただける方のみご購入にお進みください。鉄道模型 KATO C12。\r　出品時の検査を行ったところ、走行状態良好、ライト類は前照灯、テールライトのうち、片側エンドのライト２灯のみ点灯し、もう一方は点灯しません。TOMIX Nゲージ 豪華まとめ売りセット！。テールライトは両サイド共ダミーです。【TN化】グリーンマックス　50718 キハ110形200番代・けむりラッピング。お手元に届いた後に、ライト関係に接触不良による不点灯、チラつきがあった場合は、お客様の方で、補修などのご対応をお願いいたします。KATO EF65形2000番台 JR貨物2次更新色 3061-4。ライト等の不点灯のクレームは、ご容赦願います。HOゲージ EH10 電気機関車。キズ・塗装のイタミは、ボンネット最先端部の片サイドに塗装の剥離と手すりのイタミ（サンプル写真６枚目）が認められこれが当製品の最大の欠陥です。KATO Nゲージ エンドレスセットV5 & C62蒸気機関車他。完成品ですが、製造より永い年月が経過していることから、全体的に汚れ・くすみが認められます。D51 蒸気機関車モデル 1/43 スケール D51213 ケース付き。\r車両種類...機関車\r種類...ディーゼル機関車\rメーカー...エンドウ